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受《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函[2021]27号）文件影响，目前除“八纵八横”骨干通道及西部陆海新通道项目进展有所加快外，国家铁路建设整体趋势放缓▲，部分规划高铁项目前期工作搁置，部分项目仍需进一步进行可行性和必要性评估论证。
主要包括：水土保持方案、防洪评估、地质灾害评估、环境影响评价、地震安全评估、通航影响评估、文物调查等专题报告以及与相关单位和部门签订的道路立交、取弃土场、压覆矿藏、“三电”及管线迁改等协议▽○；
7、鉴于铁路项目前期工作周期较长，大部分项目无法在2021年下半年完成开工前期工作，表格预计开工时间均调整至2022年底前（初步设计已批复的项目有可能在2021年底前开工）○▷；8、铁路可行性研究和初步设计阶段前期工作一般流程图：
1、渝昆高铁宜宾至嵩明段已施工招标，即将于9月全线、沈白高铁、西康高铁全线已完成施工招标，即将全面开工建设▲◆；
可研批复→初步设计（含定测）→初步设计评审→初步设计批复→施工图设计（含评审）→施工招标○◁；5、铁路可研批复层级：一般跨省项目以及以国家投资为主的项目均需要由国家发改委批复；省内项目有国家（国铁集团）出资的由国铁集团和各省市区人民政府联合批复□；完全由各省市区自主投资的项目由各省市区发改委自行批复；由国家发改委批复的项目可研批复前一般均需委托第三方设计单位进行可研评估，并通过国家铁路局的行业评审□；6、由于铁路建设项目开工影响因素较多，表格中项目能否按期开工存在不确定性○◇，仅供参考；部分项目最新状态信息不明，后续将及时更新▷；
4、沪渝蓉高速铁路合肥至南京至上海段已通过国家发改委可研评估和国家铁路局行业评审=◆，初步设计已审查○，可研即将批复；
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